Cục Hàng không VN quyết định thu hồi lịch bay của
Indochina Airlines vào cuối chiều qua, sau 2 ngày hãng phải chia tay
chiếc máy bay cuối cùng.
Quyết định hủy lịch bay đã được Cục Hàng không gửi đến Indochina Airlines, các sân bay và báo cáo lên Bộ Giao thông Vận tải.
Cục Hàng không VN vẫn bảo lưu đề nghị rút giấy phép bay của Indochina Airlines vì cho rằng hãng không đủ năng lực để khai thác. Hãng đang còn nợ quá hạn các đối tác cung ứng dịch vụ, nhiên liệu bay khoảng 30 tỷ đồng. Việc bổ sung vốn điều lệ theo mức quy định cũng chưa được Indochina Airlines thực hiện.
Dù ông chủ Hà Dũng vẫn thể hiện rõ quyết tâm theo đuổi "giấc mơ bay" tới cùng song cái khó nhất hiện nay đối với Indochina Airlines vẫn là tiền. Dù đã tiêu tốn hàng trăm tỷ đồng xây dựng cơ sở hạ tầng, thuê nhân công, xây dựng thương hiệu... song đến thời điểm này, các cổ đông vẫn chưa chịu bơm thêm vốn để duy trì hoạt động bay.
Thiếu tiền là nguyên nhân ông chủ Hà Hùng Dũng phải nói lời chia tay với chiếc máy bay cuối cùng sau gần một tháng nằm tại sân bay mà không thể cất cánh. Trao đổi với VnExpress.net chiều 26/11, Tổng giám đốc Hà Hùng Dũng vẫn đặt kế hoạch khởi động lại đường bay vào ngày 15/12 với 3 chiếc máy bay và tần suất nhiều hơn trước. Tuy nhiên, với những gì đã diễn ra trong thời gian vừa qua, thì việc Indochina Airlines có thể cất cánh tiếp hay không vẫn là ẩn số.
Khi được cấp thương quyền, Indochina Airlines đăng ký bay 8 chuyến mỗi ngày trên các đường bay Hà Nội - TP HCM và TP HCM - Đà Nẵng. Tuy nhiên, do chịu ảnh hưởng của tình hình khủng hoảng thế giới, lượng khách giảm sút, Indochina Airlines đành phải cắt giảm một nửa phương tiện và tần suất bay cũng giảm xuống còn 2 chuyến một tuần. Từ nửa năm nay, hãng cũng chỉ khai thác đường bay duy nhất là TP HCM và Hà Nội với một chiếc máy bay.
Giới chuyên gia nhìn nhận dù Indochina Airlines đã chưa đạt được những gì mà ông chủ Hà Dũng kỳ vọng, song bước đầu cũng ghi nhận một số thành công rằng 5 tháng đầu cất cánh, hệ số sử dụng đạt đến 80% trong khi thông thường chỉ đạt đến 30% đã là mức cao. Indochina Airlines cũng được coi là hãng tư nhân đầu tiên dám mạnh dạn đặt chân vào thị trường hàng không vốn được coi là khá nghiệt ngã.
Quyết định hủy lịch bay đã được Cục Hàng không gửi đến Indochina Airlines, các sân bay và báo cáo lên Bộ Giao thông Vận tải.
Cục Hàng không VN vẫn bảo lưu đề nghị rút giấy phép bay của Indochina Airlines vì cho rằng hãng không đủ năng lực để khai thác. Hãng đang còn nợ quá hạn các đối tác cung ứng dịch vụ, nhiên liệu bay khoảng 30 tỷ đồng. Việc bổ sung vốn điều lệ theo mức quy định cũng chưa được Indochina Airlines thực hiện.
Dù ông chủ Hà Dũng vẫn thể hiện rõ quyết tâm theo đuổi "giấc mơ bay" tới cùng song cái khó nhất hiện nay đối với Indochina Airlines vẫn là tiền. Dù đã tiêu tốn hàng trăm tỷ đồng xây dựng cơ sở hạ tầng, thuê nhân công, xây dựng thương hiệu... song đến thời điểm này, các cổ đông vẫn chưa chịu bơm thêm vốn để duy trì hoạt động bay.
Thiếu tiền là nguyên nhân ông chủ Hà Hùng Dũng phải nói lời chia tay với chiếc máy bay cuối cùng sau gần một tháng nằm tại sân bay mà không thể cất cánh. Trao đổi với VnExpress.net chiều 26/11, Tổng giám đốc Hà Hùng Dũng vẫn đặt kế hoạch khởi động lại đường bay vào ngày 15/12 với 3 chiếc máy bay và tần suất nhiều hơn trước. Tuy nhiên, với những gì đã diễn ra trong thời gian vừa qua, thì việc Indochina Airlines có thể cất cánh tiếp hay không vẫn là ẩn số.
Khi được cấp thương quyền, Indochina Airlines đăng ký bay 8 chuyến mỗi ngày trên các đường bay Hà Nội - TP HCM và TP HCM - Đà Nẵng. Tuy nhiên, do chịu ảnh hưởng của tình hình khủng hoảng thế giới, lượng khách giảm sút, Indochina Airlines đành phải cắt giảm một nửa phương tiện và tần suất bay cũng giảm xuống còn 2 chuyến một tuần. Từ nửa năm nay, hãng cũng chỉ khai thác đường bay duy nhất là TP HCM và Hà Nội với một chiếc máy bay.
Giới chuyên gia nhìn nhận dù Indochina Airlines đã chưa đạt được những gì mà ông chủ Hà Dũng kỳ vọng, song bước đầu cũng ghi nhận một số thành công rằng 5 tháng đầu cất cánh, hệ số sử dụng đạt đến 80% trong khi thông thường chỉ đạt đến 30% đã là mức cao. Indochina Airlines cũng được coi là hãng tư nhân đầu tiên dám mạnh dạn đặt chân vào thị trường hàng không vốn được coi là khá nghiệt ngã.
Hồng Anh
Newer news items:
- United Airlines giảm 25% giá vé máy bay đi Mỹ
- Rô bốt chim ưng
- Béo thì đừng bay...
- Anh tiết lộ ảnh chặn “gấu Nga”
- Trung Quốc tuyển chọn các nữ “tài công vũ trụ” đầu tiên
Older news items:
- Hà Dũng chia tay chiếc máy bay cuối cùng
- Boeing và giấc mơ chinh phục bầu trời
- Vietjet Air lại xin lùi thời điểm cất cánh
- Chuẩn bị tăng giá vé máy bay
- Tăng trần giá vé máy bay từ 1/3
Từ 08/09/09 đến 29/10/09 Từ 30/10/09 đến 12/11/09
Để tri ân khách hàng đã tin tưởng sử dụng dịch vụ của...
Thực hiện cam kết của Hãng hàng không Giá rẻ Jetstar Pacific Airlines...
Chương trình khuyến mại của Hàng Không Jetstar Pacific...
Các chương trình khuyến mại mới nhất trên thị trường