British Airway và hãng hàng không Tây Ban Nha
Iberia vừa ký thỏa thuận sáp nhập để trở thành tập đoàn hàng không lớn
nhất thế giới.
Kế hoạch sáp nhập được tạm thời ký kết vào tháng 11 năm ngoái và hy vọng sẽ hoàn thành vào cuối năm nay.
Trong thông cáo báo chí, hai hãng cho rằng việc sáp nhập sẽ mang lại lợi ích cho cổ đông, nhân viên và khách hàng. Việc này cũng hứa hẹn sẽ tiết kiệm cho hai hãng hàng không 400 triệu Euro, tương đương 533 triệu USD một năm.
Tên gọi của hãng mới sau khi sáp nhập sẽ là International Airlines Group. Tuy nhiên, hai thương hiệu BA và Iberia vẫn sẽ hoạt động độc lập. Hãng mới sẽ đặt trụ sở chính tại London với cổ đông của BA chiếm 55%.
Hai hãng hàng không cho hay hãng hàng không mới sẽ vận hành 408 máy bay với hơn 58 triệu hành khách một năm. CEO của BA, ông Willie Walsh khẳng định việc sáp nhập sẽ có lợi cho khách hàng. Ông nói: “IAG sẽ cung cấp cho khách hàng mạng lưới liên kết rộng khắp”.
Chủ tịch cũng đồng thời là CEO của Iberia, ông Antonio Vazquez cũng đồng ý việc sáp nhập sẽ là một bước tiến quan trọng cho tương lai của ngành công nghiệp hàng không. Ông nhấn mạnh: “Đây là một bước đi quan trọng trong quá trình tạo ra ngành công nghiệp hàng không hàng đầu thế giới, góp phần vào việc cạnh tranh với các hãng hàng không lớn khác.”
Việc sáp nhập được coi như một cơ hội cho hai hãng hàng không cắt giảm chi phí sau hai năm khó khăn của ngành công nghiệp hàng không. Cả BA và Iberia đều dự báo về việc thông báo thua lỗ nặng trong năm nay. Riêng BA dự đoán sẽ chịu khoản thua lỗ nặng nhất kể từ khi tư nhân hóa.
Sáp nhập cũng sẽ cho phép tập đoàn mới cạnh tranh hiệu quả hơn với các hãng hàng không lớn khác của châu Âu bao gồm Air France-KLM và Lufthansa của Đức.
Hai hãng hàng không hy vọng việc sáp nhập sẽ được hoàn thành vào tháng 12 năm nay với sự đồng tình từ phía các nhà điều chỉnh và cổ đông.
Một trở ngại đối với BA là vấn đề lương hưu của các cựu nhân viên. Thâm hụt ngân sách đến 3,7 nghìn tỷ bảng khiến hãng này phải cắt giảm khoản chi trả lương hưu. Tháng trước, hãng đã đồng ý với kế hoạch của Công đoàn về việc tăng đóng lương hưu để giảm thâm hụt ngân sách.
Tuy nhiên, Iberia vẫn có sự lựa chọn nếu kế hoạch đưa ra không hợp lý. Trong khi đó, kế hoạch sáp nhập giũa BA và Iberia đã có từ lâu trước khi xuất hiện những trục trặc trong ngành công nghiệp hàng không.
Kế hoạch sáp nhập được tạm thời ký kết vào tháng 11 năm ngoái và hy vọng sẽ hoàn thành vào cuối năm nay.
Trong thông cáo báo chí, hai hãng cho rằng việc sáp nhập sẽ mang lại lợi ích cho cổ đông, nhân viên và khách hàng. Việc này cũng hứa hẹn sẽ tiết kiệm cho hai hãng hàng không 400 triệu Euro, tương đương 533 triệu USD một năm.
Tên gọi của hãng mới sau khi sáp nhập sẽ là International Airlines Group. Tuy nhiên, hai thương hiệu BA và Iberia vẫn sẽ hoạt động độc lập. Hãng mới sẽ đặt trụ sở chính tại London với cổ đông của BA chiếm 55%.
Hai hãng hàng không cho hay hãng hàng không mới sẽ vận hành 408 máy bay với hơn 58 triệu hành khách một năm. CEO của BA, ông Willie Walsh khẳng định việc sáp nhập sẽ có lợi cho khách hàng. Ông nói: “IAG sẽ cung cấp cho khách hàng mạng lưới liên kết rộng khắp”.
Chủ tịch cũng đồng thời là CEO của Iberia, ông Antonio Vazquez cũng đồng ý việc sáp nhập sẽ là một bước tiến quan trọng cho tương lai của ngành công nghiệp hàng không. Ông nhấn mạnh: “Đây là một bước đi quan trọng trong quá trình tạo ra ngành công nghiệp hàng không hàng đầu thế giới, góp phần vào việc cạnh tranh với các hãng hàng không lớn khác.”
Việc sáp nhập được coi như một cơ hội cho hai hãng hàng không cắt giảm chi phí sau hai năm khó khăn của ngành công nghiệp hàng không. Cả BA và Iberia đều dự báo về việc thông báo thua lỗ nặng trong năm nay. Riêng BA dự đoán sẽ chịu khoản thua lỗ nặng nhất kể từ khi tư nhân hóa.
Sáp nhập cũng sẽ cho phép tập đoàn mới cạnh tranh hiệu quả hơn với các hãng hàng không lớn khác của châu Âu bao gồm Air France-KLM và Lufthansa của Đức.
Hai hãng hàng không hy vọng việc sáp nhập sẽ được hoàn thành vào tháng 12 năm nay với sự đồng tình từ phía các nhà điều chỉnh và cổ đông.
Một trở ngại đối với BA là vấn đề lương hưu của các cựu nhân viên. Thâm hụt ngân sách đến 3,7 nghìn tỷ bảng khiến hãng này phải cắt giảm khoản chi trả lương hưu. Tháng trước, hãng đã đồng ý với kế hoạch của Công đoàn về việc tăng đóng lương hưu để giảm thâm hụt ngân sách.
Tuy nhiên, Iberia vẫn có sự lựa chọn nếu kế hoạch đưa ra không hợp lý. Trong khi đó, kế hoạch sáp nhập giũa BA và Iberia đã có từ lâu trước khi xuất hiện những trục trặc trong ngành công nghiệp hàng không.
Theo Vitinfo
Newer news items:
- Hành khách bị bỏ lại trên máy bay vì ngủ quên
- Báo động an ninh trên máy bay Mỹ
- Airbus vẫn xếp sau Boeing về số lượng đơn đặt hàng
- Tăng cường an ninh hàng không, đón khách dự hội nghị ASEAN
- Royal Brunei Airlines tăng chuyến, đổi giờ bay
Older news items:
- Hàng không giá rẻ tung chiêu mới
- Những chiến đấu cơ… không thể bay trong vùng chiến
- Anh cắt giảm đơn đặt hàng máy bay A400M
- NASA - Những thất bại nhớ đời
- Công nhân hãng hàng không Anh đình công lần nữa
Từ 08/09/09 đến 29/10/09 Từ 30/10/09 đến 12/11/09
Để tri ân khách hàng đã tin tưởng sử dụng dịch vụ của...
Thực hiện cam kết của Hãng hàng không Giá rẻ Jetstar Pacific Airlines...
Chương trình khuyến mại của Hàng Không Jetstar Pacific...
Các chương trình khuyến mại mới nhất trên thị trường